空调系统中的制冷剂必须具有低的沸点，并且还必须能够在一个连续循环的蒸发和冷凝，以改变它的状态。
    一个通常使用的制冷剂被称为R-134-A具有的沸点为零下26.6℃。
    这是一种液体远低于正常室温沸腾，蒸发，吸收巨大的热量，在不增加自身的温度。
    此汽化必须在车辆内部中的单元，它可以成为冷本身可随意放置，使车内的暖空气可以吸入到与它接触的，并放弃它的热量。这是蒸发器的功能。
    一旦冷却后，在空气中能汽车车厢内的引入的。
    由于制冷剂从蒸发器中，它吸收的热量带走，连续流动的制冷剂必须提供。这是所述压缩机的功能。
    压缩机的制冷剂循环通过该系统，也提出了它的压力。
    压力只能被创建时的流动是有限制的。
    这是为在进入蒸发器的制冷剂的量来控制向蒸发器的条目。
    的限制也将导致的制冷剂压力的下降，因为它进入蒸发器的体积较大。
    的压力下降，确保将能够使液体制冷剂汽化蒸发器内的线圈。吸收热量从空气越过外部成汽化的制冷剂的蒸发器的散热片。相差的蒸发器，通过所述压缩机的吸入侧的低压低温制??冷剂被吸入。
    然后，制冷剂中所含的热量必须被放弃到外部空气中，它必须改变它的状态回液体，继续的周期。
    这是冷凝器的功能。
    流在进入蒸发器的限制，允许建立系统的高压侧的压力，在压缩机的出口侧。
    吸入到压缩机的低压低温蒸汽作为高压高温蒸汽被排出。
    该高压蒸汽的温度大大高于周围空气的温度。
    高压蒸汽进入冷凝器线圈，并给出了其热气流流经外部的冷凝器翅片。
    该热量的去除会导致下降的制冷剂的温度，并在这样做，也会使湿气凝结成液体。
    这发生于冷凝器的盘管和高压，仍然高温液体，从冷凝器流出流，通过该系统。

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